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科幻作家走進新國企之“掘進地下城”——科技自立 盾構機為“中國制造”揚名

2019-05-25 10:19 來源: 國務院國資委新聞中心

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5月21日—24日,由中央網信辦網評局、國務院國資委宣傳局指導,國務院國資委新聞中心聯合環球網、果殼、未來事務管理局、新浪微博共同發起的 “科幻作家走進新國企”第四站——“掘進地下城”主題活動走進中國中鐵裝備、中國鐵建重工,親身感受“大國重器”盾構機的力量與美感,見證“基建狂魔”從無到有、從有到優的成長歷史。

地下空間始終是神秘未知的,拓展更多人類生活空間,就要“掘進地下城”。上世紀60年代,為了掘進地下城,中國老一輩建設者靠人力挖通了新中國第一條地鐵。40年過去,中國城軌早已建立起完備的現代化技術體系,遍布祖國40多座城市,總里程超5500公里,運營規模穩居世界第一。

地鐵城軌大大拓展了人們出行的方式,縱橫交織的地下網絡,已經構筑起了一座“地下宮殿”。享受便利的同時,你可知道挖隧道的”開路先鋒“是何方神圣?我們在挖隧道這件事上能夠如此硬氣,靠的是一代一代不斷革新的國產盾構機。

△小伙伴們走進中鐵裝備施工的隧道內,近距離觀看正在施工中的盾構機

盾構機全身都由鋼鐵鑄成,也有人叫它“鋼鐵穿山甲”,這些能夠穿越江河湖海,鑿穿群山峻嶺的超級盾構機們為高鐵、地鐵開山辟路,立下了汗馬功勞。

二十世紀九十年代,盾構機已經經歷了近百年的發展——但中國還沒有此類設備,同時因為要修鐵路隧道,對盾構機的需求也急劇增加,德國、日本、美國的設備開始大規模涌入中國。然而,對國外設備的依賴也帶來許多問題,“技術專家要人家配,檢修還拉警戒線”。于是中國建設者們又從零干起,硬是從設計圖紙開始自主設計、研發和制造國產的盾構機。

△中國鐵建重工地下裝備制造基地

直到2015年,國產首臺鐵路大直徑盾構機在長沙順利下線,擁有完全自主知識產權,打破了國外近一個世紀的技術壟斷。公開數據顯示,這個大家伙總長100米,重約1200噸,裝機功率超過4500千瓦,開挖直徑達到8.8米。

盾構機之大,一井放不下。光是讓盾構機刀盤立起來這個看似簡單的動作,有時就要耗費數小時。更重要的是,它每臺的售價比進口同類產品便宜2000萬元以上,性價比高,可靠性好,能夠適用于多種復雜地層。

在中國盾構機專家孫雪豐看來,國產盾構機在硬巖隧道中開挖出的同心圓是世間最美的畫面,“比任何花朵都漂亮”。

經過十多年的探索與開發,中國盾構機越來越高效和人性化,逐漸走到世界前列。如今,國產盾構機已經廣泛應用到許多工程中,高鐵公路隧道、引水隧道,甚至一些國防工程都可以用到國產盾構設備,未來盾構機還將向未知地層掘進。

“國外的設備很難再像以前那樣輕松進入中國市場”,孫雪豐說。

從來就沒有什么相同的起跑線,也沒有輕而易舉、理所當然、一蹴而就。滔天巨浪方顯英雄本色,艱難困苦鑄造諾亞方舟,由此換來一項項科技自立。中國的盾構機目前占到全球市場份額三分之二,還順便拉低外國同類產品價格40%。世界首臺馬蹄形盾構、世界最大矩形盾構、全球首臺斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅動盾構機……這些世界領先技術都出自我國。

【責任編輯:張曉哲】

標簽:
鋼鐵, 裝備制造, 盾構機
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